20.07.2020 - Michael Maly

Schnarchladen mit 50 kW...

Ich fahre inzwischen meinen zweiten BMW i3 - jetzt ein i3s und fuhr damit, kurz nach Eröffnung der 300 kW Ladesäulen in Ulm Seligweiler gleich mal dort hin, um die Technik zu bewundern. Als stromaffiner Mensch wollte ich ganz einfach mal z.B. die wassergekühlten Kabel sehen.

20200721 IMG 20200126 WA0008 kleinerDort habe ich an einem 150 kW Anschluß geladen und war zunächst alleine.

Zu der Zeit (Ende Januar 2020) enstanden gerade die neuen Tesla Stalls nebenan und ich schaute mir die neuen (sehr klobigen) Sensoren an den 150/300 kW Ladern der EnBw an, mit der Frage im Kopf ob das nun wirklich state-of-the-art wäre mit solchen Klötzen zu arbeiten, wo doch jede bessere Toilette über Wärmesignatur oder andere Sensoren auch gut klar kommt. Es muss ja auch kein Insekt erkannt werden, sondern 1 - 2,5 Tonnen aller möglichen Materialien... hauptsächlich Metall.

Nach einer Weile kam ein Porsche Taycan Prototyp - später noch ein zweiter zum Laden an die 300 kW Ladesäulen!

Ich konnte meine Neugier und den Drang 30 super Fotos zu schiessen grade so unterdrücken - selber würde ich es auch nicht wollen, so gehyped zu werden. Aber zum Gespräch mit dem einen und später auch dem zweiten Fahrer kam es - Hauptinteresse von mir - die damals nicht ganz klare Ladestromhöhe beim Taycan - man munkelte ja sogar von 350 kW!!!

Die beiden Fahrer waren aber leider gar keine Experten, sondern hatten einen Softwareuntersuchungsauftrag - ich glaube am Infotainment - und wussten mit meinen Fragen nach:

  • wie schnell lädt er denn jetzt
  • bei welchem Ladezustand reduziert sich die Ladeleistung
  • wann wird stark runter geregelt

usw. und so fort nichts anfangen.

Porsche Taycan SeligweilerAber es kam dann wegen meiner Rückfragen doch noch zu ein paar Fakten:

  • Fahrer 1 schaute nach und sagte: wir sind jetzt bei 50% Ladezustand und er lädt gerade mit 287 kW!!!!!
  • der andere Fahrer meldete 280 kW Ladeleistung bei 30 %
  • dann sagte der Erste noch - mit Blick nach Südosten: Da drüben, in Nersingen - lädt er mit 350 kW (die Leistung in der Serie wurde noch etwas seriöser limitiert - ich meine auf 280 kW)

Meine Begeisterung war kaum zu unterdrücken!!

Als ich mich wieder meinem Auto zuwandte, fragte dann Fahrer 1 nach meiner Ladeleistung beim i3 (ich glaube er wollte freundlich sein):

  • ich antwortete wahrheitsgemäß: 50 kW
  • er sagte: "ach so...."

Ich erinnerte mich ein paar Jahre zurück, wo man mit 50 kW bei relativ kleinen Akkus eigentlich durchaus zufrieden war - so schnell verändert sich die Technik!